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这个中秋，许家印毅然放弃与家人团圆赏月，继续为恒大造车梦奔走:先是飞赴德国考察法兰克福车展，宴请60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。随后，许家印又马不停蹄奔赴意大利，考察了Pininfarina 集团（宾尼法利纳）与Magneti Marelli 集团（玛涅蒂马瑞利）。
一次史无前例的晚宴，一次对意大利两家汽车工程技术巨头的考察，既强化了“恒驰”汽车身上的“国际化基因”，也是恒大国际化造车逻辑的生动注解。
继续扩大造车“朋友圈”
在新能源车界全球化浪潮下，只有兼具开放格局与全球视野的车企才能脱颖而出。恒大深谙此道，将“国际化”三个字彻底根植于新能源汽车产业相关资源整合中，此次许家印的意大利考察之行便是最有力的佐证。
中秋节后，许家印马不停蹄奔赴意大利考察了宾法、马瑞利集团。当地时间9月16日下午，许家印一行来到总部位于意大利都灵的世界汽车设计巨头宾法集团，实地考察“恒驰”新车型设计进展，并与宾法董事局主席 Paolo Pininfarina、总裁Silvio Angori 等高管举行了会谈交流。
宾法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接许家印一行
许家印一行与宾法高管合影
宾法创立于 1930 年，是世界最顶尖的汽车造型设计公司，被誉为全球工业设计“皇冠上的明珠”，拥有顶级设计专家超 650 人，在意大利、德国、法国、美国等多个国家设有分支机构。作为法拉利的“御用”设计公司，宾法为法拉利设计了多款传奇车型，并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等长期深入合作，已为全球主流车企设计超 600 款经典车型。
许家印点赞宾法为“恒驰”设计的新车型
结束都灵行程后，许家印一行又马不停蹄考察了总部位于米兰的马瑞利集团，与马瑞利全球首席运营官 Ermanno Ferrari 等高管举行了深入会谈。
马瑞利创立于1919年，是世界最大的汽车零配件供应商之一， 在车灯系统、动力系统、电子系统、悬挂系统、排放系统等多个领域拥有全球最顶尖的核心技术，在意大利、德国、法国、美国、日本等 20多个国家拥有 170 个研发生产基地，研发制造人员超 62000 名，并长期与法拉利、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球所有主流车企深入合作。
马瑞利全球首席运营官 Ermanno Ferrari 迎接许家印一行
许家印一行与马瑞利高管会谈
其实早在中秋节前夕，许家印就在德国组织了一场汽车界史无前例的“历史性”聚会，与包括博世、本特勒、麦格纳、大陆、采埃孚等在内的诸多世界级的汽车工程技术界大佬共商合作，计划打造一流“恒驰”新能源汽车。
不难发现，许家印从一开始就瞄准国际资源，致力于全球化布局。其最终目的就是通过“飞轮效应”继续扩大“朋友圈”，团结更多全球龙头企业、完成更多国际技术资源整合。
此前恒大考察合作的均为世界汽车工程技术龙头，而如今开始对全球顶级的零配件供应商进行考察和合作，预示着恒大朝着打造世界一流品质的“恒驰”汽车的目标又迈进坚实一步。这些汇聚领先技术的世界汽车工程技术龙头和顶级零配件供应商，相信将很快与恒大达成全面深入的战略合作。
技术整合锁定竞争优势
众所周知，造车是技术含量最高、最为复杂的系统性工程，而且一辆车的研发周期至少需要5年。得技术者得天下，谁能快速掌握各环节的先进核心技术，谁就能赢得宝贵的发展空间，在一片红海市场竞争中取胜。
许家印考察马瑞利研发中心
许家印一行与马瑞利高管合影
深知此理的恒大，自宣布造车之初就秉持着“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的原则，一直利用强大的资本实力网罗世界顶级技术。
通过与世界顶级超跑科尼赛克合作，恒大拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术。据悉，双方合作开发的新车型，将于明年3月在日内瓦车展亮相；通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；通过与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权；通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术。
恒大通过“以资本换技术”快速获得了新能源汽车全产业链的顶级造车技术，大大缩短了研发量产周期，强化了系统性竞争优势，实现了后发先至。毫无疑问，未来“恒驰”系列产品的研发将是这些全世界顶级车企技术巨匠的结晶。
许家印在国际化布局上的超前战略眼光和果断行动力使恒大迅速构筑起技术护城河，在全球新能源汽车赛道上锁定了巨大优势。随着更多世界级重磅合作伙伴的加入，未来“恒驰”将给新能源汽车领域带来一场颠覆性的革命。
